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【现在的高阶智驾，到底都在卷什么？】高阶智驾现在大家都在做，但你可能不知道，现在的车企们，在高阶智驾这个领域到底都在卷什么。当然，卷的第一个方向当然是纯视觉方案了。为啥要做这个？因为激光雷达超级贵，哪怕毫米波雷达也不便宜，高阶智驾要下放到更便宜的车，也就只能用纯摄像头的方案。所以这一点看，特斯拉是真的走在前面的。这个已经在做了，现在推出的很多高阶智驾的性价比新车，大多数都是纯视觉的了。

第二个是无图化，也就是尽可能减低对高精地图的依赖。最终目标是做到完全不依赖高精地图，用传统地图就能实现高阶智驾。这个推广主要也是因为成本，高精地图每年的授权费使用费都很高很高，这些费用肯定是要转嫁给消费者的，所以高阶智驾要进一步普及，高精地图早晚都要干掉。这个还没什么时间表，因为确实也难。

第三个叫低接管率，就是高阶智驾全程几百公里，人类驾驶员需要接管的次数越低越好。越低越接近全自动驾驶。现在所谓的自动上下匝道，自动过收费站，自动从车位到车位这些，根本目的就是为了实现低接管率。这个的终极目标是全程0接管，到那时候就是真正的自动驾驶了，也就是L3级。现在各大车企给这个定下的“军令状”是2025年底。